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ドンムアン空港にLCCなどを集めることになるが・・・
タイの表玄関スワナプーム空港の混雑を緩和するために、
AOT(タイ空港公社)は、LCC(格安航空)14社を中心に
かつての中心空港であったドンムアン空港への移転を図っている。

 「スワナプーム空港の混雑緩和策 2012-3-22」
  http://uccih.exblog.jp/15609839/

開港6年を迎えたスワナプーム空港は、たまたま滑走路の修理で
8月9日ごろまで、滑走路が減ったりしている。

昨年の洪水のとき、ドンムアン空港が水に漬かり、その写真が
世界に広まり、スワナプームが使えなくなったと誤解され、
旅行客のキャンセルが一層増えたものだ。

ドンムアン空港にLCCなどを集めることになるが・・・_d0159325_19291832.jpg

(バンコク・ポスト紙より)

その中で、LCCのトップ、エア・アジア・グループの3社は、
いち早く6月25日に、移転要請を受け入れ、
10月1日より、エア・アジアのバンコクでの発着はドンムアンに
切り替えることになった。

着陸料、駐機料、スペース・レンタルなどの料金引き下げインセンティブ策が
奏功したようだ(さらには、ドンムアンのほうがバンコク市内に近い)。
もっとも、これにより、エア・アジアのお客向けの料金が現在より
安くなるかというと、それは聞いていない。

新しく引っ越してくる14社に3年間空港料金引き下げなどの
インセンティブをオファーするのは良いが、
すでにドンムアンを基地にしているオリエント・タイ、ノック・エアーなど
5社にはインセンティブがなく、公平な競争を阻害するものともめた。
しかしその後、これら既存の5社にも同様なインセンティブを
AOTは提供するようになり落ち着いた。

ドンムアン空港にLCCなどを集めることになるが・・・_d0159325_19372131.jpg

しかし、ジェットスター、タイガー、セブ・パシフィック、インドのインディゴ
や韓国のチェジュ・エアーなど残る11社は、7月上旬現在、まだ承諾していない。
インセンティブはいいのだが、DMK(ドンムアン空港のコードネーム。
デンマーク空港ではありません)の地上サービスが整っていないからだ。

今のままでは、地上の航空機の牽引や、航空機洗浄、荷物のハンドリングは
航空会社自身でやらなければならないという(未確認情報)。
さらには、ケータリングなどの顧客サービス施設はBKK(スワナプーム空港)
にあり、運んでこなくてはならないという。

さらに、BKKとDMKを結ぶシャトルバス・サービスも具体的にどうなるのか。
BKKの国際便との乗り継ぎ客をどうさばくのかも課題になる。

ドンムアンが整えば、空港の処理能力は、3つのターミナル合わせて
年間3,650万人(一日あたり10万人)処理可能だという。
スワナプームは、客処理能力4,500万人を超えてきた。
当面はLCC全社あわせて年1,400万人ほどだから、第1ターミナル(1,600万人能力)
だけで、処理できるようだ。
その後の増加にあわせて、第2ターミナル(900万人)も開いて行くという。

タイのことだから、不都合を見ながら、徐々にあわせていけばいいということになろう。
10月1日よりエア・アジアが飛ぶが、当初は、いろいろ不都合が出るかもしれない・・・。
by ucci-h | 2012-07-09 19:37 | エアライン・観光業 | Comments(0)
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