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先食いされいびつになったタイの自動車販売の落ち込み
“アジアのデトロイト”(と言うより、“アセアンのトヨタ市”と呼んだほうが
いいかもしれないが)、タイの自動車生産・国内販売の状況は、
以下の数字を見ると、一目瞭然であるが、異常に増減している。
ここでいう自動車とは、乗用車+ピックアップである。


           生産台数            輸出台数          国内販売
2010年  164.5万台 +64.6%  89.6万台 +67.3%  80.0万台 +67.3%
2011年  145.8万台 -11.4%  73.6万台 -17.9%  79.4万台 - 0.8%
2012年  245.4万台 +68.3% 102.7万台 +39.6% 143.6万台 +80.9%
2013年  245.7万台 + 0.1% 112.6万台 + 9.6% 133.1万台 - 7.4%
2014年   64.4万台 -27.8%  36.1万台 + 1.5%  29.7万台 -43.1%
(1~4月)
2014年    210万台 -14.5% 116万台   + 3.0%    94万台 -29.4% 
(筆者による年間予想)

@@@@@


2009年、リーマン・ショック後に生産高は100万台にまで落ち込んだが、
翌2010年の好景気の中、タイの自動車生産は輸出、国内販売ともに大きく伸び、
史上最高の165万台の生産となった。


2011年は、年末にかけてのタイ大洪水で、ロジスティック・ラインが切られ、
工場も水に漬かり、生産は伸び悩んだ。


2012年は、年初も洪水の影響は続いたが、
前年8月政権に就いたタイ貢献党政権の「自動車初回購入者物品税還付
奨励策」により、国内販売が前年の8割も伸び、生産台数も245万台と
一挙に前年より100万台も増えた。


タイは、カナダやロシアやスペインを抜き、世界第9位の自動車生産国へと
ベストテン入りした。

d0159325_23371783.jpg



政府の自動車購入奨励策の自動車販売先食いは2012年限りだったが、
車のデリバリー増は2013年前半まで続いた。
そのため、2013年通年では、国内販売の落ち込みは10万台ほど(-7.4%)で
すみ、生産台数も前年並みの245万台を確保した。


@@@@@


しかし、自動車購入先食いのつけは、2014年になると鮮明になる。
家計の借金も増え、消費を抑制するから、自動車販売もなおのこと落ち込む。
1~4月の4ヶ月間で、国内販売は、まだ奨励策の余韻が残っていた
前年同期に比べ、43%もの落ち込みとなった。


月平均13万台も売れていたのが、今年は、月に7.4万台しか売れていない。
国内販売は半分近くに落ち込んだ。
輸出もあまり伸びていないので、生産も3割近くの減少となっている。


年後半の比較は少し緩やかになろうから、
2014年年間では、210万台ほどの生産(前年比マイナス15%)となり、
国内販売は3割近くの落ち込みとなりそうである。


@@@@@


若年層向け人気取りの自動車購入奨励策は、
街に車の渋滞と、家計の借金の膨らみをもたらしたが、
予想通り、中古市場での中古車価格の大幅下落を
もたらした。

d0159325_2341014.jpg



次回に、タイの中古市場の現状を見てみよう。
by ucci-h | 2014-06-13 23:42 | アジアの自動車市場 | Comments(0)
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北タイのチェンマイをベースにメコン、アセアンの経済、見所、食べ物を日本と比較して紹介します。ただし投資をアドバイスするものではありません。コメント記入は題字をクリック下さい。
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