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地下鉄1路線分にのぼったタイのLPGへの補助金
タイでは、エネルギー源としてLPG(液化石油ガス)が
大きな位置を占めている。

タイのエネルギー源の内訳は、天然ガスが72%と高く
(国産プラス輸入)、次いで重油が16%(多くは輸入)、
褐炭が10%(国産が多い)、その他2%となっている(2010年)。
LPGも、天然ガス随伴から作られるものが多いのだろう。

d0159325_2246305.jpg

2008年の原油価格高騰を受けて、
タイのエネルギー価格統制策は、国内価格を抑えるための
補助金政策に、2008年3月その比重を強めた。

その典型が、LPG価格である。
タイは2007年まではLPGの輸出国だったが、
2008年以降LPGの純輸入国に転換した。

@@@@@

LPGの需要は、経済発展に連れて、過去6年ほど年平均10%以上で
伸びてきている。2006年の年間需要350万トンは、
2012年には760万トンほどまで倍増以上している。
中でも自動車向けの伸びが著しい(46万トンから105万トンに)。

LPGの需要の内訳は、
半分近く46%ほどが工業用及び石油化学産業向けだが、
40%が家庭、小売用のクッキング・ガスだ。
大変安く便利に使わせてもらっている。
残りの14%が自動車燃料向けだが、これが低価格のため、
昨年までの6年間年平均+15%で増えてきている。

d0159325_22474056.jpg

原油価格高騰時の救済策のはずが、
今や低価格消費推進エネルギーと変わってしまった。
LPGの輸入高は、2012年(推定)には180万トンと、
全消費量の4分の一近くに当たる23%にまで増えた。

@@@@@

LPGのタイの小売価格は、18.13バーツ/kgに
過去20年ほど、抑えられてきた
(うち産業用は昨年自由化、また自動車用は徐々に21.38バーツ/kg
まで上がってきているが)。
トン当たり600ドルほどとなるこの小売価格は、
トン333ドルの輸入価格に基づくものだ。

しかし実際の輸入価格は、2008年には775ドルに上がり、
今でも893ドルほどの国際価格から見ると、
政府が大きな負担を払って、LPG国内低価格を維持してきた
こととなる。

国際価格で売られるなら、輸入品は36.4バーツ/kg、
国産品でも、製油所コストでトン550ドルほどだから、
24.8バーツ/kgほどの値段になるはずだ。
18~21バーツ/kgの現行小売価格は、本来の
市場価格27.5バーツ/kg前後を3割がた下回っていることになる。

近隣諸国を見ても、
LPGは、38バーツ/kg(カンボジア)、
45バーツ/kg(ラオス)で売られており、安いタイのLPGが
国境を越えて密輸されることも問題となっている。

@@@@@

2008年以降のLPGへの政府補助金総額は、
1000億バーツ(33億ドル)を超えたろうと、「EBD」(エネルギー・サービス局)の
2012年8月のレポートは伝えている。

2008年3月から2012年7月までの
4年7ヶ月間の消費量累計が2370万トンほどだから、
販売kgあたり平均4.5バーツほど補助金を出し続けた計算になろう。
EBDは、「これほどの予算があれば、バンコク地下鉄ブルー・ライン
(ホア・ランポーンからバン・スーまで)の建設が出来たろう」と言っている。

価格流動化の動きは、2012年より出てきたが、
2013年に入り、政府は、自動車用とクッキング用のLPGの
フロート化も、3月より進めると表明した。

@@@@@

今や年間100万トンを超えてきた自動車用需要は、
昨年21.38バーツ/kgまで徐々に上がってきたが、
なお統制下にあるCNG(圧縮天然ガス)との比較からも、
それ以上あげれないできた。
これが、3月以降徐々に25バーツ/kg(製油所コスト水準)まで
上がっていくことになりそうだ。

LPGの40%を消費するクッキング向けも、
徐々に市場価格化していくが、これに対しては、
弱者救済の仕掛けは残す。

367万戸を数える低所得者世帯(月々の電気消費50kwh未満)と、
40万を数える屋台に対しては、割引クーポンを発行、
LPG代が25バーツほどになっても、18~20バーツで
購入できるようにすると言う。

低所得者世帯のLPG使用量は、年間6kgほど、
屋台ベンダーは150kgほどを使うと言う。
両者を合わせたLPGの年間の使用量は100万トン足らずの
98.5万トンほど。

補助金の対象は、全クッキングオイル需要300万トンのうちの
3分の一に、全LPG需要の13%に絞り込まれることになる。

予定通りに進めば、LPG補助金の大幅削減につながっていくが・・。
LPGの補助金大幅撤廃が進めば、
自動車用CNGへの同様の補助金政策が問われてくることになろう。
by ucci-h | 2013-01-30 22:48 | 電力・エネルギー | Comments(0)
タイのエネルギー価格一部自由化へ
タイは、貧富の差がなお大きいこともあり、
物の価格に補助金を出して、低所得者向けに価格を
政策的に抑えている例が多い。

その原資は、支払える企業や高所得者に課徴金を課し、
それをファンドとしたプールからである。それを補助金に当てる。

エネルギー価格が良い例だ。
電気代も、月90ユニット(kwh)未満使用の家庭の無料制度も延長されそうだ。
国の「オイル・ファンド」があり、ここからディーゼル油価格の抑制や、
LPG(液化石油ガス、いわゆるプロパンガス)の一部抑制価格に対しての補助が行なわれている。

もっとも、現今のように、原油価格が高騰すると、
管理価格と市場価格の乖離がひどく大きくなり、ゆがみが生じる。

今回、LPG価格の自由化、ないし一部自由化が、
「NEPC」(国家エネルギー政策委員会)で検討されたが、
7月より徐々に工業用向けのLPGへの補助金を減らしていくことに決まった。

タイでは、LPGのガス・スタンドが街角に増えているように、
LPGの使用が多い。
タイは昨年、620万トンのLPGを消費したが、
うち、石油化学プラントや石油精製所などの石油業界(35%使用)以外での
消費は、管理価格で安く抑えられてきた。

ちなみに、日本のLPGの消費量は、2009年度で1,640万トン。
家庭用が53%を占める。工業用は16%だ。

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タイの家庭用(40%)は管理価格で、今後も続けられる。
今、議論になっているのが、13%を使用する食品加工、ガラス、窯業など工業用である。
残る11%を使用する運輸用は、工業用の価格自由化の後で考えられることになっている。

工業用が、7月以降も価格を抑えていくのか、徐々に自由化していくのか、
価格が上がると中国製品に負けてしまうとのおそれから、3年延長を望む産業界の要望などもあって、議論されてきたが、2月23日、NEPCで徐々に自由化していく方向に決まった。

ここまで、タイのLPG価格は、2007年以来、トン当たり333ドル(キロ当たり10バーツ、税抜き)に抑えられてきている。国際価格は、すでにトン920ドル(キロ27バーツ)と、3倍近い開きになっている。
産業向けLPG価格は、7月以降、定期的にキロ2~3バーツずつ上げて行き、いずれ国際価格に持って行きたいようだ。

オイル・ファンドの補助金負担も、今や月に28億バーツにのぼっている。
昨年1年間の補助金の額は219億バーツだった。

なお、ディーゼル油も、市況が2月23日には、シンガポールでバレル123ドルに上がっており、
小売価格リッター30バーツを維持するために、これへの補助金は、リッターあたり3.5バーツから4バーツに引き上げられる。

オイル・ファンドのディーゼル油に対する負担は、今までの月58億バーツから65億バーツに膨れる模様だ。
これに対する予算50億バーツは2週間前からなくなってしまったので、100億バーツが追加される。

原油価格、エネルギーコストの上昇は、タイ経済に徐々に負担となってくる。
by ucci-h | 2011-02-26 11:28 | タイの政治・経済・金融・為替 | Comments(0)
  

北タイのチェンマイをベースにメコン、アセアンの経済、見所、食べ物を日本と比較して紹介します。ただし投資をアドバイスするものではありません。コメント記入は題字をクリック下さい。
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